Возрождение Крыма и его экономики после событий 2014 года.
Масса фактов, иллюстрирующих возрождение экономики и инфраструктуры Крыма, после присоединения к России, невозможно игнорировать, скрыть, отрицать или переврать. В данной статье мы затронем лишь некоторые, самые заметные из них.
Самым живописным фактом развития Крыма, безусловно, является возведение Крымского моста. Уж как эти рогули ни прыгали на своих рогах, как ни кривлялись в судорогах, а мост построен в срок (без единого евросоюзовского болта) и эксплуатируется без перебоев вот уже более 3-х лет. Припоминается случай, когда ещё до всяких крымских событий, в 2003 году, возник конфликт вокруг острова Тузла, в керченском проливе. Россия тогда хотела соорудить дамбу от Тамани до Тузлы, чтобы предотвратить размывание берегов Тамани. Так туда - на Тузлу- столько жёвто-блакитных понаприехало... Все они прыгали и кричали, мол, не отдадим ни пяди родной земли. Ну и тому подобное. Однако как только Крым присоединился к России (вместе с Тузлой), все протесты , вдруг, исчезли сами собой. Надо понимать, что большинство из тех, кто тогда протестовал на Тузле, были крымчанами. Однако после воссоединения с Россией, они, вдруг, резко изменили свою точку зрения и работают теперь на строительстве дорог, водоводов, путепроводов, а также на возрождённых промышленных предприятиях российского Крыма.
Одним из примеров того, как возрождаются крымские промышленные предприятия, могут служить судостроительные заводы в Керчи и Феодосии. Судостроительный завод "Залив", располагающийся в Керчи, освоил выпуск малых ракетных кораблей типа "Циклон" и патрульных кораблей, проекта 22160. Буквально на днях, построенный в Керчи, партульный корабль "Сергей Котов" , вышел на испытания в открытое море.
Завод " Залив" проходит полную модернизацию: меняется оборудование, осваиваются передовые технологии и методы строительства кораблей. Всё это, соответственно, благоприятно сказывается на жизнь самого города-героя Керчь. Собственно, сама Керчь становится привлекательной не только , как промышленный центр региона, но и как туристический центр, всероссийского масштаба.
Схожая ситуация складывается и на Феодосийском заводе "Море". Он так же, как и "Залив", проходит модернизацию и уже в настоящее время выпускает продукцию. В предприятие "Море" вложено уже, порядка, 2-х миллиардов рублей, что позволило наладить выпуск судов на подводных крыльях "Комета" и малых катеров, проекта 22800 "Каракурт".
Со стапеля Севастопольского морского завода состоялся технологический спуск на воду понтона правого борта морского несамоходного плавучего крана ПК-700 "Григорий Просянкин".
Тяжёлый несамоходный плавучий кран грузоподъёмностью 700 тонн, спроектированный ЦКБ "Коралл" был заложен 9 ноября 2018 года. 11 ноября 2020 года была спущена на воду основная часть понтона левого борта. Заказчик – судостроительный завод "Севмаш" (входит в ОСК). Плавкран предназначен для выполнения всех видов судостроительных и грузоподъёмных работ, транспортировки грузов на верхней палубе. Плавсредство будет оборудовано ледовыми усилениями корпуса для работ в районе Крайнего Севера. Плавкрану дано имя Григория Лазаревича Просянкина – знаменитого кораблестроителя, директора крупнейших предприятий судостроительной промышленности СССР – "Севмаша" и "Звёздочки", одного из создателей отечественного атомного подводного флота, Героя Социалистического Труда, кавалера трёх орденов Ленина, лауреата Ленинской и Государственной премий СССР.
В целом, судостроительная промышленность Крымского полуострова претерпевает сейчас масштабные изменения: Севастопольский морской завод восстанавливается с помощью и при поддержке Северодвинской "Звёздочки" , в Керчи планируют выпускать малые десантные корабли, суда-спасатели и гидрографические суда, в Феодосии - рыболовные траулеры и суда туристического назначения. Во времена украинской власти ни о чём подобном не могло быть и речи. Вся судостроительная, как и иные производящие отрасли промышленности Крыма влачили жалкое существование - лежали на боку.
Масштабы происходящих в Крыму изменений видны невооружённым взглядом: чего стоит, например, глобальная реконструкция, можно сказать возрождение, Большой митридатской лестницы и обелиска славы, восстановление центральной части Севастополя, строительство инфраструктуры в основных туристических центрах полуострова.
Ну и , конечно же, грандиозное дорожное строительство по всему Крыму. Все эти изменения призваны сделать из Крыма, ещё недавно забытого и заброшенного, туристическую Мекку как для российских граждан, так и иностранных туристов. Нет сомнений, что рано или поздно всякие санкции с Крыма будут сняты и не будет никаких препятствий для приезда сюда зарубежных гостей.
Ну а что касается рогулей - судьба их известна: настанет момент, когда некоторая часть их побежит цепляться за колёса самолётов, а большая часть кинется занимать очередь за российским паспортом.
Текст- авторский. Подписка на канал.
Другие авторские материалы на актуальные темы:
